今年我國(guó)繼續(xù)進(jìn)行改造和促進(jìn)民生建設(shè)，今年我國(guó)繼續(xù)進(jìn)行修建高鐵，使得高鐵的數(shù)量和里程數(shù)更加的增加，覆蓋全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，使得人們的出行是更加的方便。由于高鐵在進(jìn)行大規(guī)模的進(jìn)行建設(shè)，卷管的使用也是更加的派上了用場(chǎng)，主要是利用卷管來(lái)進(jìn)行制作鐵軌，可見(jiàn)高鐵的建設(shè)對(duì)于卷管的需求量還是比較高的。那么鐵軌對(duì)于卷管是怎么進(jìn)行要求的呢?

　　關(guān)于鋼種，一般采用卷管，其強(qiáng)度要求在900以上，為防止早期疲勞和剝離的產(chǎn)生，要求鋼軌鋼采用硅脫氧鎮(zhèn)靜鋼，鋼中******鋁含量不大于0.005。為獲得潔凈鋼，要對(duì)鋼軌鋼進(jìn)行鋼包精煉和真空脫氣。

　　按3145/84條款規(guī)定對(duì)氧化物最壞的視場(chǎng)是81，對(duì)硅酸鹽型夾雜的視場(chǎng)是01。在德國(guó)01X50602條款中，要求鋼必須滿(mǎn)足如下要求：

　　對(duì)平直度的要求是：

　?、佘壎似街倍龋捍怪鄙下N不大于0.20/111，垂直下彎不大于0.111/111，水平彎曲不大于25111111/111;

　?、谌L(zhǎng)平直度：垂直方向不大于0.11/111，水平方向不大于0.3/111，垂直方向上翅******5，水平方向旁彎的彎曲半徑不大于于100。

　　對(duì)于焊接軌，焊縫處軌高尺寸公差要控制在0.1?0.2。

　　以上就是鐵軌就是對(duì)于卷管的要求和相關(guān)的技術(shù)特性是有著比較嚴(yán)格的要求的，特別是對(duì)于安全的作用是比較高的，以上是主要的技術(shù)性能和常見(jiàn)的技術(shù)指標(biāo)，以上的觀(guān)點(diǎn)供大家進(jìn)行參考。